ஐரோப்பிய கட்டுமான உபகரண உற்பத்தியாளர்கள், தங்களின் முன்கணிப்புப் பராமரிப்புத் திட்டங்களின் ஒரு முக்கிய அங்கமாக, ஒருங்கிணைந்த தேய்மானக் குறிகாட்டிகளைக் கொண்ட அகழ்வு இயந்திர வாளிப் பற்களை அதிகளவில் குறிப்பிடுகின்றனர்.இந்தக் குறிகாட்டிகள்—பல்லின் வடிவத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட ஆழத்தில் துல்லியமாக இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்ட பள்ளங்கள் அல்லது படிகள்—பராமரிப்புக் குழுவினருக்கு ஒரு விரைவான காட்சிச் சோதனையை அளிக்கின்றன: குறிகாட்டி மறைந்தவுடன், அந்தப் பல் அதன் சேவை வரம்பை அடைந்துவிட்டது, மேலும் தேய்மானம் அடாப்டரை அடைவதற்கு முன்பு அது மாற்றப்பட வேண்டும். செயல்பாட்டு நேர உத்தரவாதங்கள் மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பு இடைவெளிகளைச் சுற்றி சேவை ஒப்பந்தங்களை உருவாக்கும் OEM-களுக்கு, தனது மீதமுள்ள ஆயுளைத் தெரிவிக்கும் ஒரு பக்கெட் பல், யூகங்களை நீக்கி, தேய்ந்த பல் அடாப்டரின் மூக்குப் பகுதியைத் தேய்ப்பதால் ஏற்படும் தொடர் சேதங்களைத் தடுக்கிறது. JM சைனாவில் (நிங்போ யின்ஜோ ஜாயின்ட் மெஷினரி கோ., லிமிடெட்), நாங்கள் தயாரித்துள்ளோம்தேய்மானக் குறிகாட்டிகளுடன் கூடிய எக்ஸவேட்டர் பக்கெட் பற்கள்பதினாறு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, ஐரோப்பிய OEM விநியோகச் சங்கிலிகளுக்கு, தடையின்றி ஒருங்கிணைக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட, துல்லியமாக வார்க்கப்பட்ட தரை இணைப்பு கருவிகளை வழங்கி வருகிறோம்.முன்கணிப்பு பராமரிப்பு பணிப்பாய்வுகள்.

நிங்போவில் உள்ள எங்கள் ஆலையில், ஏழு பிரத்யேக உற்பத்தித் துறைகள் மூலம், 0.1 கிலோகிராம் எடை கொண்ட சிறு தோண்டும் முனைகள் முதல் 150 கிலோகிராமுக்கும் அதிகமான எடை கொண்ட கனரக சுரங்கப் பற்கள் வரையிலான வாளிப் பற்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன. 150 பணியாளர்கள், நிறுவனத்திற்குள்ளேயே உள்ள ஒரு ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுக் குழு, மற்றும் பதினைந்து இறுதித் தயாரிப்பு ஆய்வாளர்களுடன், ஒரு OEM கொள்முதல் பொறியாளருக்கு முக்கியமான ஒவ்வொரு காரணியையும் நாங்கள் கட்டுப்படுத்துகிறோம்: பரிமாணத் துல்லியம், மூலப்பொருளின் வேதியியல் தன்மை, வெப்பச் செயலாக்கத்தின் சீரான தன்மை, மற்றும் முன்கூட்டியே பராமரிப்பைச் சாத்தியமாக்கும் தேய்மானக் காட்டிப் பள்ளத்தின் துல்லியமான இடவமைப்பு ஆகியவை இதில் அடங்கும்.

ஐரோப்பிய OEM-கள் ஏன் எக்ஸ்கவேட்டர் பக்கெட் பற்களில் தேய்மானக் குறிகாட்டிகளைக் கோருகின்றன?

ஐரோப்பிய கட்டுமானப் பணிகளில் திட்டமிடப்படாத பணிநிறுத்தத்தால் ஏற்படும் பொருளாதார இழப்புகள் மன்னிக்க முடியாதவை. ஜெர்மனியின் நெடுஞ்சாலை விரிவாக்கத் திட்டத்திலோ அல்லது பிரான்சின் கல் குவாரிப் பணியிலோ சும்மா இருக்கும் ஒரு எக்ஸவேட்டரால், உற்பத்தி இழப்பு, தொழிலாளர் காத்திருப்பு நேரம் மற்றும் அபராத விதிகள் ஆகியவற்றின் காரணமாக ஒரு மணி நேரத்திற்கு €500 முதல் €1,500 வரை செலவாகிறது. ஒரு பக்கெட்டின் பல் கண்டறியப்படாமல் அதன் பாதுகாப்பான வரம்பைத் தாண்டித் தேய்ந்து போகும்போது, ​​அந்தச் சேதம் முழு அமைப்பிலும் பரவுகிறது: பல்லின் முனை உடைகிறது, அடாப்டரின் மூக்கு சமச்சீரற்ற முறையில் தேய்கிறது, பக்கெட்டின் விளிம்பு உருக்குலைகிறது, மேலும் €15 மதிப்புள்ள ஒரு மாற்றுப் பல்லை மாற்றுவது என்பது, வெல்டிங், அரைத்தல் மற்றும் லைனரை மாற்றுதல் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய €400 செலவாகும் ஒரு பழுதுபார்க்கும் வேலையாக மாறுகிறது.

ஐரோப்பிய OEM-கள், தங்கள் சேவை ஒப்பந்தங்களில் முன்கணிப்புப் பராமரிப்பை உட்பொதிப்பதன் மூலம் இதற்குப் பதிலளித்துள்ளன. பகுதியளவு தேய்ந்த பற்களை வீணடிக்கும் அல்லது பாதுகாப்பான வரம்புகளைத் தாண்டிச் செல்லும் நாட்காட்டி அடிப்படையிலான மாற்று அட்டவணைகளுக்குப் பதிலாக, அவை இப்போது நிலை அடிப்படையிலான தூண்டுதல்களைச் சார்ந்துள்ளன. ஒரு பக்கெட் பல்லில் உள்ள தேய்மானக் காட்டிப் பள்ளம், அத்தகைய ஒரு தூண்டுதலைத் துல்லியமாக வழங்குகிறது: அது ஒரு இயற்பியல் ரீதியான, பரிசோதிக்கக்கூடிய வரம்பாகும்; அதைப் படிக்க எந்த மின்னணு சாதனமோ, டெலிமேட்டிக்ஸ் தொகுதியோ, அல்லது சிறப்புப் பயிற்சியோ தேவையில்லை.

ஐரோப்பிய வாகன மேலாளர்கள் பொதுவாக தினசரி கள ஆய்வின்போது தேய்மானக் குறிகாட்டிகளை ஆய்வு செய்வதை எங்கள் பொறியாளர்கள் கவனித்துள்ளனர்—இது திரவ அளவுகள், தடத்தின் இறுக்கம் மற்றும் ஹைட்ராலிக் குழாய்களை உள்ளடக்கிய அதே ஐந்து நிமிடச் சோதனையாகும். ஒரு மேற்பார்வையாளர் அல்லது இயக்குபவர் பல்லின் முகப்பைப் பார்ப்பார்; குறிகாட்டிப் பள்ளம் இன்னும் தெரிந்தால், அந்தப் பல் தொடர்ந்து பயன்பாட்டில் இருக்கும். பள்ளம் தேய்ந்து சமமாகிவிட்டாலோ அல்லது மறைந்துவிட்டாலோ, அடுத்த பராமரிப்புக் காலத்திற்கான மாற்றுப் பட்டியலில் அந்தப் பல் சேர்க்கப்படும். எளிமையானது, மீண்டும் செய்யக்கூடியது, நம்பகமானது.

தேய்மானக் காட்டிப் பள்ளங்கள் எவ்வாறு வடிவமைக்கப்பட்டு இயந்திரத்தால் செதுக்கப்படுகின்றன

ஒரு பக்கெட் பல்லில் உள்ள தேய்மானக் காட்டி என்பது பின்னர் சேர்க்கப்படும் ஒரு அம்சம் அல்ல. அது, பல்லின் தேய்மான வடிவம், பொருளின் கடினத்தன்மை மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படும் சேவை ஆயுள் ஆகியவற்றிலிருந்து கணக்கிடப்பட்டு, திட்டமிட்டு உருவாக்கப்பட்ட ஒரு வடிவியல் அம்சமாகும். பல்லின் பயனுள்ள பொருள் கன அளவில் ஏறக்குறைய 60-70% அளவிற்குச் சமமான ஆழத்தில் நாங்கள் அந்தக் காட்டிப் பள்ளத்தை இயந்திரத்தால் உருவாக்குகிறோம். இந்த நிலையில், பல்லானது அதன் தற்போதைய நகர்வைப் பாதுகாப்பாக முடிக்கப் போதுமான கட்டமைப்பு வலிமையைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் பல்லானது அடாப்டர் அமரும் பகுதிக்குள் தேய்ந்து போவதற்கு முன்பே, இயக்குபவர் அதை மாற்றுவதற்குத் திட்டமிடலாம்.

பள்ளத்தின் வடிவியல் முக்கியமானது. ஆழமற்ற V-வடிவப் பள்ளங்கள் மிக விரைவில் கண்ணுக்குத் தெரியாமல் போய், முன்கூட்டியே மாற்றீடு செய்யத் தூண்டுகின்றன. ஆழமான பள்ளங்கள், விரிசல்களைத் தொடங்கும் ஒரு அழுத்த உயர்வை உருவாக்கும் அபாயத்தைக் கொண்டுள்ளன. பல்லின் அளவு மற்றும் பயன்பாட்டைப் பொறுத்து, 4 மிமீ முதல் 8 மிமீ வரை ஆழமுள்ள, ஆரம் கொண்ட அடிப்பகுதியுடைய பள்ளத்தை நாங்கள் தேர்ந்தெடுத்துள்ளோம்; இது ஒவ்வொரு உற்பத்தி அச்சுத் தொகுப்பிலும் CMM பரிசோதனை மூலம் சரிபார்க்கப்பட்டுள்ளது. இதற்கு முன்பு BYG தரை இணைப்பு கருவிகளுக்கான தயாரிப்பு மேம்பாட்டிற்குத் தலைமை தாங்கிய எங்கள் தொழில்நுட்ப இயக்குநர், பல்வேறு பல் வகைகளில் இந்தப் பள்ளங்களின் வடிவங்களைச் செம்மைப்படுத்தும் பணியை மேற்பார்வையிட்டார்.

தங்கள் சேவை இடைவெளிகளைத் தாங்களே வரையறுக்கும் OEM வாடிக்கையாளர்களுக்காக, நாங்கள் அதற்கேற்ப குறிகாட்டியின் ஆழத்தைச் சரிசெய்கிறோம். மணல் கலந்த களிமண்ணில் தோண்டும் ஒரு பயன்பாட்டு ஒப்பந்தக்காரரை விட, கிரானைட் பாறையில் பற்களை இயக்கும் ஒரு கல் குவாரி இயக்குபவர் ஆழமான இருப்பை விரும்புவார். ஒவ்வொரு குறிகாட்டி வகைக்குமான பரிமாண வரைபடங்களை நாங்கள் பராமரிக்கிறோம், மேலும் மீண்டும் மீண்டும் வரும் ஆர்டர்களுக்காக அதனுடன் தொடர்புடைய அச்சுச் செருகல்களைக் கோப்பில் வைத்திருக்கிறோம்.

கணிக்கக்கூடிய தேய்மானத்திற்கான மூலப்பொருள் தேர்வு மற்றும் வெப்பச் சிகிச்சை

பல்லின் தேய்மானம் கணிக்கக்கூடிய வகையில் இருந்தால் மட்டுமே தேய்மானக் காட்டி பயனுள்ளதாக இருக்கும். பல்லின் வடிவம் முழுவதும் கடினத்தன்மை மாறுபட்டால், காட்டிப் பள்ளம் சீரற்ற முறையில் அரிக்கப்பட்டு, தவறான அளவீட்டைக் காட்டும். அதனால்தான், எங்கள் மூலப்பொருள் மற்றும் வெப்பச் செயலாக்க விவரக்குறிப்புகள், முன்புறம் முதல் பின்புறம் வரை சீரான தேய்மானத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டிற்காகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட உயர்-கார்பன் கலப்பு எஃகு வகைகளிலிருந்து எங்கள் வாளிப் பற்களை வார்க்கிறோம்: பொதுவான கட்டுமானப் பணிகளுக்கு முழுமையாகக் கடினப்படுத்தப்பட்ட வகைகளும், இடிப்பு மற்றும் பிளக்கும் பணிகளுக்கு அதிர்வைத் தாங்கும் கலப்புலோகங்களும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வார்ப்பதற்கு முன், ஒவ்வொரு உருக்கிய கலவையும் மாதிரி எடுக்கப்பட்டு, ஒளியியல் உமிழ்வு நிறமாலைமானி மூலம் பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகிறது. கடினப்படுத்தும் ஆழத்தையும் தேய்மானத் தடுப்பாற்றலையும் கட்டுப்படுத்தும் தனிமங்களான கார்பன் (0.30-0.45%), மாங்கனீசு, குரோமியம் மற்றும் மாலிப்டினம் ஆகியவற்றின் வேதியியல் அளவுகள் இறுக்கமான வரம்புகளை எட்ட வேண்டும்.

வெப்பச் சிகிச்சை வரிசையும் அதே அளவு முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. நாங்கள் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வெப்பநிலைகளில் ஆஸ்டெனைடைஸ் செய்து, பாலிமர் குவென்சென்ட்டில் (சீரற்ற குளிரூட்டலை உருவாக்கும் தண்ணீரில் அல்ல) குளிர்வித்து, உள் அழுத்தங்களைக் குறைப்பதற்காக இரண்டு தனித்தனி சுழற்சிகளில் பதப்படுத்துகிறோம். எங்களின் தரமான கட்டுமானத் தரப் பற்களுக்கான இலக்குக் கடினத்தன்மை, பல்லின் வடிவமைப்பு நெடுகிலும் மூன்று நிலைகளில் அளவிடப்படும் தேய்மானப் பரப்பில் 48-52 HRC ஆகும். தொகுதி அளவிலான பிரினெல் கடினத்தன்மை சோதனையானது, எங்களின் விதிமுறைகளின்படி ஆவணப்படுத்தப்பட்டுப் பாதுகாக்கப்படுகிறது.ISO 9001:2015செயல்முறைகள். மூன்றாம் தரப்பு சரிபார்ப்பு தேவைப்படும் வாடிக்கையாளர்களுக்காக, ஷாங்காயில் உள்ள NABL அங்கீகாரம் பெற்ற ஆய்வகத்தில் நாங்கள் சுயாதீனமான சோதனைக்கு ஏற்பாடு செய்கிறோம்.

இதன் விளைவாக, பல்லின் வேலை செய்யும் மேற்பரப்பு முழுவதும் சீரான விகிதத்தில் அதன் தேய்மானம் ஏற்படுகிறது. குறிகாட்டிப் பள்ளம் சீராகவும் கணிக்கக்கூடிய வகையிலும் தேய்வதால், கண்ணால் காணக்கூடிய தூண்டுதலானது ஒரு யூகமல்ல, மாறாக உண்மையான, மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடிய எஞ்சிய ஆயுள் மதிப்பீட்டைக் குறிக்கிறது.

ஐரோப்பிய OEM டெலிமேட்டிக்ஸ் மற்றும் ஃப்ளீட் மேலாண்மை அமைப்புகளுடன் ஒருங்கிணைப்பு

தேய்மானக் காட்டி என்பது முற்றிலும் ஒரு இயந்திரவியல் அம்சமாக இருந்தாலும், ஐரோப்பிய OEM-கள் காட்சிவழித் தேய்மானத் தரவுகளைத் தங்களின் டிஜிட்டல் இயந்திரக் குழு மேலாண்மைத் தளங்களுடன் அதிகளவில் இணைத்து வருகின்றனர். கேட்டர்பில்லரின் விஷன்லிங்க், வால்வோவின் கேர்டிராக் மற்றும் கோமாட்சுவின் கோம்ட்ராக்ஸ் அமைப்புகள் முழுவதும் இந்தப்போக்கு வேகமெடுப்பதை நாம் காண்கிறோம். இந்தச் செயல்முறை பின்வருமாறு செயல்படுகிறது: தினசரி கள ஆய்வின்போது, ​​இயக்குபவர் அல்லது சேவைத் தொழில்நுட்ப வல்லுநர், ஒரு மொபைல் செயலி அல்லது வண்டியில் உள்ள டேப்லெட்டைப் பயன்படுத்தி, ஒவ்வொரு பல்லின் தேய்மான நிலையையும்—காட்டி தெரிவது, பகுதியளவு தேய்ந்திருப்பது அல்லது முற்றிலும் தேய்ந்து போனது—பதிவு செய்கிறார். இயந்திரக் குழு மேலாண்மை அமைப்பானது, தளத்தில் உள்ள அனைத்து இயந்திரங்களிலிருந்தும் இந்தத் தரவைத் திரட்டி, முன்னுரிமை அளிக்கப்பட்ட மாற்று அட்டவணையை உருவாக்குகிறது.

கூறு மட்டத்தில் பௌதீகக் காட்டி, இயந்திரத் தொகுதி மட்டத்தில் எண்ணிமக் கண்காணிப்பு ஆகிய இந்த கலப்பின அணுகுமுறை, அசல் உபகரண உற்பத்தியாளர் (OEM) மற்றும் இறுதி வாடிக்கையாளர் ஆகிய இருவருக்கும் இரட்டை அடுக்கு பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. காட்சிக் காட்டியானது, சென்சார்-மட்டுமே கொண்ட அமைப்புகள் தவறவிடும் விளிம்புநிலை நிகழ்வுகளை (சேதமடைந்த பற்கள், தாக்க முறிவுகள், சீரற்ற சுமையேற்றம்) கண்டறிகிறது. அதே சமயம், டெலிமேட்டிக்ஸ் அடுக்கானது, மனித ஆய்வால் கவனிக்கப்படாமல் போகக்கூடியவற்றை (பல இயந்திரங்களுக்கிடையேயான போக்குகள், இயக்க நேரங்களுடனான தொடர்பு, முன்கணிப்புத் தேய்மான வளைவுகள்) கண்டறிகிறது.

ஐரோப்பாவின் முக்கிய எக்ஸ்கவேட்டர் பிராண்டுகளின் தரமான அடாப்டர் இடைமுகங்களில் பொருந்தக்கூடிய பற்களை உற்பத்தி செய்வதன் மூலம், இந்த பணிப்பாய்வுக்கு நாங்கள் ஆதரவளிக்கிறோம்.கேட்டர்பில்லர் J400-தொடர் மாற்றுப் பல்உதாரணமாக, இது அசல் உபகரண உற்பத்தியாளரின் (OEM) முன்கணிப்புப் பராமரிப்புத் திட்டத்திற்குத் தேவைப்படும் தேய்மானக் காட்டிப் பள்ளத்தைச் சேர்ப்பதோடு, அசல் உபகரண உற்பத்தியாளரின் (OE) பாகத்தின் பின் மையத் தூரம், அடாப்டர் கோணம் மற்றும் பொருத்தும் வடிவம் ஆகியவற்றுடனும் பொருந்துகிறது. அதேபோல், எங்களுடையவோல்வோ VOE11417129-இணக்கமான நிலையான முனைமற்றும்கோமாட்சு 195-78-21331 ரிப்பர் டூத்அனைத்தும் எங்களின் நிலையான தேய்மானக் குறியீட்டைக் கொண்டுள்ளன.

OEM தணிக்கையாளர்கள் சரிபார்க்கக்கூடிய உற்பத்தி தரக் கட்டுப்பாடு

ஐரோப்பிய OEM-கள் தரம் குறித்த கூற்றுகளை அப்படியே ஏற்றுக்கொள்வதில்லை. அவர்களின் விநியோகஸ்தர் தரப் பொறியாளர்கள் எங்கள் ஆலைக்கு வருகை தந்து, எங்கள் செயல்முறைகளைத் தணிக்கை செய்து, எங்கள் ஆவணங்களை மதிப்பாய்வு செய்கின்றனர். வருகை தரும் தணிக்கையாளர் ஒருவர் சுயமாகச் சரிபார்த்துத் தெரிந்துகொள்ளக்கூடிய ஐந்து ஆய்வு வாயில்களை மையமாகக் கொண்டு எங்கள் தரக்கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை நாங்கள் கட்டமைத்துள்ளோம்.

முதல் வாயில்—மூலப்பொருள்:உள்வரும் ஒவ்வொரு எஃகுத் தொகுப்பும் ஒரு ஆலைச் சான்றிதழுடன் வருகிறது, மேலும் அது எங்கள் நிறமாலைமானி மூலம் சரிபார்க்கப்படுகிறது. நிராகரிக்கப்பட்ட வேதிப்பொருட்கள் பிரிக்கப்பட்டு ஆலைக்குத் திருப்பி அனுப்பப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு தொகுப்பு எண்ணையும் அது வழங்கிய உற்பத்தி ஆணைகளுடன் இணைக்கும் ஒரு மூலப்பொருள் தடமறிதல் பதிவேட்டை நாங்கள் பராமரிக்கிறோம்.

இரண்டாவது வாயில்—வார்ப்பு:வார்ப்பு செய்வதற்கு முன், ஷெல் அச்சுகளில் உள்ள விரிசல் குறைபாடுகள் மற்றும் பரிமாணங்களின் துல்லியம் ஆகியவை பரிசோதிக்கப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு அச்சுத் தொகுப்பிலிருந்தும் எடுக்கப்படும் முதல் வார்ப்புகள், ஒரு ஒருங்கிணைப்பு அளவீட்டு இயந்திரத்தில் 3D மாதிரியுடன் ஒப்பிட்டு அளவிடப்படுகின்றன. முக்கியமான பரிமாணங்களில் (இருக்கை மேற்பரப்பு, முள் துளை, காட்டி ஆழம்) ±0.5 மி.மீ-க்கு மேல் ஏற்படும் விலகல்கள், அச்சில் மறுவேலை செய்ய வழிவகுக்கும்.

மூன்றாவது வாயில்—வெப்பச் சிகிச்சை:ஒவ்வொரு உலை இயக்கத்திலும், வெப்பநிலை சீராக உள்ளதா என்பதை லோட் தெர்மோகப்பிள்கள் சரிபார்க்கின்றன. ஒவ்வொரு லோட்டிலிருந்தும் எடுக்கப்பட்ட கடினத்தன்மை மாதிரிகள் பிரினெல் சோதனைக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன. ஒரு மாதிரி மட்டும் குறிப்பிட்ட வரம்பிற்கு வெளியே இருந்தால், முழு லோட்டும் மீண்டும் பிரிக்கப்பட்டு மறுபரிசோதனை செய்யப்படுகிறது. வெப்பச் செயலாக்க ஆப்பரேட்டர் மற்றும் தரக்கட்டுப்பாட்டு மேற்பார்வையாளர் ஆகிய இருவராலும் பதிவேடுகள் கையொப்பமிடப்படுகின்றன.

நான்காவது வாயில்—முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு:ஒவ்வொரு பல்லும் விரிசலைக் கண்டறிவதற்காக ஒரு காந்தத் துகள் பரிசோதனை நிலையம் வழியாகச் செல்கிறது. ஆழம் மற்றும் வடிவத்திற்காகக் குறிகாட்டிகள் அளவிடப்படுகின்றன. ஆவணப்படுத்தப்பட்ட தேர்ச்சி-தோல்வி அளவுகோல்களுடன், ஒவ்வொரு ஆய்வாளருக்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட பரிசோதனை அளவுரு ஒதுக்கப்பட்டு, இந்தக் கதவில் மட்டுமே பதினைந்து ஆய்வாளர்கள் பணியாற்றுகின்றனர்.

ஐந்தாம் நுழைவாயில்—பொதி செய்தல் மற்றும் அனுப்புதல்:மூடுவதற்கு முன், எங்கள் பொதியிடும் குழு ஒரு இறுதிப் பார்வைச் சோதனையை மேற்கொள்கிறது. வார்ப்புக் குறைபாடு, முழுமையடையாத அடையாளப் பள்ளம், அல்லது பரிமாண விலகல் உள்ள எந்தப் பல்லும் அகற்றப்பட்டு, மறுவேலை அல்லது கழிவுத் தொட்டிக்கு அனுப்பப்படுகிறது. தரத்திற்கு உட்படாத பொருட்களை நாங்கள் ஆர்டர்களில் கலப்பதில்லை.

2006-ஆம் ஆண்டு முதல் நாங்கள் இந்த முறையைத்தான் செயல்படுத்தி வருகிறோம். BYG, JCB, மற்றும் NBLF போன்ற நிறுவனங்களுக்குப் பொருட்களை வழங்கும் நிறுவனங்கள் உட்பட, எங்கள் வாடிக்கையாளர்களை மீண்டும் மீண்டும் எங்களிடம் வர வைத்ததும் இந்த முறைதான். மேலும், ஐரோப்பிய OEM கொள்முதல் குழுக்கள் தங்களின் வருடாந்திர விநியோகஸ்தர் தணிக்கைகளின் போது இந்த முறையைத்தான் சரிபார்க்கின்றன, நாங்கள் ஒவ்வொரு முறையும் இதில் தேர்ச்சி பெறுகிறோம்.

செலவுக் கண்ணோட்டம்: OEM-கள் ஏன் தேய்மானத்தைக் காட்டும் பற்களுக்கு மாறுகின்றன?

ஒரு ஐரோப்பிய OEM கொள்முதல் குழுவைப் பொறுத்தவரை, வாங்கும் முடிவானது ஒரு பல்லின் அலகு விலையைச் சார்ந்தது அல்ல, மாறாக சேவை ஒப்பந்தம் முழுவதற்குமான மொத்த உரிமையாளர் செலவைச் சார்ந்தது. இந்தக் கணக்கீடு மீண்டும் மீண்டும் நிகழ்வதை நாம் பார்த்திருக்கிறோம்: தேய்மானக் காட்டி இல்லாத ஒரு சாதாரண பக்கெட் பல்லின் விலையும், காட்டி உள்ள ஒரு பல்லின் விலையும், சில சதவீத வித்தியாசத்தில், OEM-க்கு ஏறக்குறைய சமமாகவே உள்ளது. ஆனால், அதன் தொடர்ச்சியான செலவுகள் கணிசமாக வேறுபடுகின்றன.

தேய்மானக் காட்டி இல்லாத நிலையில், இறுதி வாடிக்கையாளர் பற்களை மிக விரைவாக மாற்றுகிறார் (இதனால் பயன்படுத்தக்கூடிய ஆயுட்காலத்தில் 20-30% வீணாகிறது) அல்லது மிகத் தாமதமாக மாற்றுகிறார் (இதனால் அடாப்டர்கள் மற்றும் பக்கெட்டுகள் சேதமடைகின்றன). முதல் நிலையில், சேவை ஒப்பந்தத்தின் கீழ், முன்கூட்டியே மாற்றுவதற்கு அசல் உபகரண உற்பத்தியாளர் (OEM) மானியம் வழங்குகிறது. இரண்டாவது நிலையில், தடுத்திருக்கக்கூடிய உத்தரவாதப் பழுதுபார்ப்புகளுக்கான செலவை அசல் உபகரண உற்பத்தியாளர் ஏற்கிறது. இந்த இரண்டு சூழ்நிலைகளும், ஏற்கெனவே குறைந்த இலாப வரம்பு கொண்ட உதிரிபாகங்கள் வணிகத்தின் இலாப வரம்பைக் குறைக்கின்றன.

தேய்மானக் காட்டி மூலம், இறுதிப் பயனர் பற்களை மிகச் சரியான தருணத்தில் மாற்றுகிறார்—அதாவது, பல் அதன் முழு சேவை மதிப்பையும் வழங்கிவிட்டது என்றும், ஆனால் அடாப்டர் இன்னும் பாதுகாப்பாக உள்ளது என்றும் காட்டி சமிக்ஞை செய்யும் போது. OEM-இன் சேவைச் செலவுகள் கணிக்கக்கூடியதாகின்றன. மாற்றுவதற்கான இடைவெளிகளை மாதிரியாக்கலாம், வரவு செலவுத் திட்டமிடலாம் மற்றும் உகந்ததாக்கலாம். இதனால்தான், முன்கணிப்புப் பராமரிப்புச் சேவை ஒப்பந்தங்களின் கீழ் வரும் இயந்திரங்களுக்கான பக்கெட் பற்களில் தேய்மானக் காட்டிகள் இருக்க வேண்டும் என ஐரோப்பிய OEM விவரக்குறிப்பு ஆவணங்கள் இப்போது வெளிப்படையாகக் கோருவதை நாம் காண்கிறோம்.

OEM-சார்ந்த தேய்மானக் காட்டி விவரக்குறிப்புகளுக்கான தனிப்பயன் உருவாக்கம்

தனிப்பயனாக்கப்பட்ட தேய்மானக் காட்டி உள்ளமைப்புகளை உருவாக்குவதற்காக, நாங்கள் ஐரோப்பிய OEM பொறியியல் குழுக்களுடன் தொடர்ந்து பணியாற்றி வருகிறோம். இந்தச் செயல்முறை பொதுவாக, ஒரு குறிப்பிட்ட பல்லின் அளவு மற்றும் பயன்பாட்டிற்கான தங்களின் இலக்கு சேவை ஆயுட்காலத்தை OEM பகிர்ந்துகொள்வதில் இருந்து தொடங்குகிறது — உதாரணமாக, 30-டன் எக்ஸவேட்டரில் கலப்பு மண் நிலைகளில் 800 இயக்க மணிநேரங்கள். எங்கள் பொறியியல் குழு, உகந்த காட்டி ஆழத்தைத் தீர்மானிப்பதற்காக, பல்லின் வடிவியல் மற்றும் மூலப்பொருள் பண்புகளை ஒரு தேய்மான மாதிரியின் மூலம் இயக்குகிறது, பின்னர் ஒரு முன்மாதிரி அச்சுச் செருகியை இயந்திரத்தில் உருவாக்கி, ஒரு மாதிரித் தொகுதியைத் தயாரிக்கிறது.

OEM நிறுவனம், தங்களது சொந்த இயந்திரங்களிலோ அல்லது வாடிக்கையாளர் தளங்களிலோ மாதிரிகளைச் சோதித்து, கணிக்கப்பட்ட குறிகாட்டியின் ஆயுட்காலத்துடன் உண்மையான தேய்மான விகிதங்களை அளவிடுகிறது. நாங்கள் களத் தரவுகளின் அடிப்படையில் குறிகாட்டியின் ஆழத்தைச் சரிசெய்து, இறுதி விவரக்குறிப்பை எங்கள் அச்சுத் தொகுப்பில் நிலைப்படுத்துகிறோம். முதல் வடிவமைப்பு சந்திப்பிலிருந்து உற்பத்திக்குத் தயாரான அச்சுச் செருகல் வரையிலான இந்த முழுச் சுழற்சியும், ஒரு புதிய பல் வடிவத்திற்குப் பொதுவாக 8 முதல் 12 வாரங்கள் ஆகும்; அந்தப் பல் ஏற்கனவே உள்ள ஒரு அடாப்டர் இடைமுகத்தைப் பகிர்ந்துகொண்டால் இது இன்னும் வேகமாக முடியும்.

நாங்கள் விநியோகம் செய்யும் ஒரு ஐரோப்பிய OEM நிறுவனம், தங்களது வாடிக்கையாளர்களின் பணியாளர்கள் அசல் தூண்டுதல் புள்ளியைக் கண்டறியும் அளவுக்குப் பற்களை அடிக்கடி பரிசோதிக்கவில்லை என்பதை அவர்களின் களச் சோதனைகள் காட்டியதால், ஒரு குறிப்பிட்ட பல் மாதிரியில் உள்ள குறிகாட்டிப் பள்ளத்தை 2 மிமீ ஆழமாக நகர்த்துமாறு சமீபத்தில் எங்களிடம் கேட்டது. நாங்கள் இரண்டு வாரங்களுக்குள் அச்சின் செருகியை மாற்றியமைத்து, அடுத்த உற்பத்திச் சுற்றில் மேம்படுத்தப்பட்ட பல்லை வழங்கினோம். இது ஒரு செங்குத்தாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட வார்ப்பகம் வழங்கக்கூடிய உடனடிப் பதிலளிப்புத் திறனின் அளவாகும்—இதை ஒரு வெளிநாட்டு வர்த்தக நிறுவனத்தால் ஈடுகொடுக்க முடியாது.

ஐரோப்பிய ஒன்றிய OEM தேவைகளுக்காக ஒரு பக்கெட் டூத் சப்ளையரை எவ்வாறு மதிப்பீடு செய்வது

உங்கள் கொள்முதல் அல்லது பொறியியல் குழு, ஐரோப்பிய OEM முன்கணிப்புப் பராமரிப்புத் திட்டங்களில் ஒருங்கிணைப்பதற்காக பக்கெட் டூத் சப்ளையர்களை மதிப்பீடு செய்கிறதென்றால், ஒரு கட்டமைக்கப்பட்ட தகுதிப்படுத்தும் செயல்முறையை நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம்:

• பரிமாண அறிக்கைகளைக் கோருங்கள்இண்டிகேட்டரின் ஆழம், அமரும் பரப்பின் சமதளம், மற்றும் உங்களுக்குத் தேவையான பல் தொகுதியில் உள்ள பின் துளையின் நிலை ஆகியவற்றைக் கண்டறியவும். இவற்றை உங்களுடைய பொருத்தும் அடாப்டரின் அளவீடுகளுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்க்கவும்.
• வெப்பச் சிகிச்சை செயல்முறையைத் தணிக்கை செய்யவும்நேரில் அல்லது காணொளி வாயிலாக விளக்கமளிக்கவும். குறிப்பிட்ட தொகுதி எண்களுடன் இணைக்கப்பட்ட சுமை வெப்ப இணைகள், ஆவணப்படுத்தப்பட்ட தணிப்பு அளவுருக்கள் மற்றும் கடினத்தன்மைப் பதிவேடுகளைத் தேடவும்.
• பொருளின் வேதியியலைச் சரிபார்க்கவும்உங்கள் விவரக்குறிப்புக்கு முரணாக உள்ளது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஒரு முடிவை மட்டும் கேட்காமல், தொடர்ச்சியான மூன்று உற்பத்திச் சுழற்சிகளுக்கான ஸ்பெக்ட்ரோமீட்டர் அறிக்கைகளைக் கேளுங்கள்.
• குறிகாட்டியின் காட்சி கண்டறிதலைச் சோதிக்கவும்நீங்களே. உங்கள் பணியாளர்கள் பணிபுரியும் ஒளி நிலைகளில், மாதிரிப் பற்களைக் கண் மட்டத்தில் வைத்து, தேய்மானம் ஏற்பட வேண்டிய இடத்தில் குறிகாட்டிப் பள்ளம் தெளிவாகத் தெரிகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
• மதிப்பாய்வு செய்யவும்வழங்குநர் தர அமைப்பு ஆவணங்கள்ISO 9001:2015 சான்றிதழ்கள், ஆய்வு நடைமுறைகள் மற்றும் இணக்கமின்மை கண்காணிப்புப் பதிவுகள் உள்ளிட்டவை.

மதிப்பீட்டுக் கட்டத்தின் போது, ​​வருங்கால OEM வாடிக்கையாளர்கள் அனைவருக்கும் இந்த ஆவணங்களை நாங்கள் கிடைக்கச் செய்கிறோம். நிங்போவில் உள்ள எங்கள் ஆலை, முன்பதிவின் பேரில் விநியோகஸ்தர் தணிக்கைகளுக்காகத் திறந்திருக்கும். மேலும், 2006-ல் நாங்கள் நிறுவப்பட்டதிலிருந்து ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஐரோப்பிய OEM நிறுவனங்களிலிருந்து வருகை தரும் பொறியாளர்களை எங்கள் வளாகத்தில் வரவேற்று வருகிறோம்.

இறுதிப் பார்வை: மாற்றம் ஏற்கனவே தொடங்கிவிட்டது

ஐரோப்பிய கட்டுமான உபகரணச் சந்தையானது, விளைவு சார்ந்த சேவை மாதிரிகளை நோக்கி நகர்கிறது—அதாவது, அசல் உபகரண உற்பத்தியாளர் (OEM) உதிரிபாக விற்பனைக்காக அல்லாமல், இயந்திரம் இயங்கும் நேரத்திற்காகப் பணம் பெறுகிறார். இந்த மாற்றம், கணிக்கக்கூடிய பராமரிப்பு அட்டவணைக்கு பங்களிக்கும் ஒவ்வொரு பாகத்தையும் மூலோபாய ரீதியாக முக்கியமானதாக ஆக்குகிறது. தேய்மானக் குறிகாட்டிகளைக் கொண்ட அகழ்வு இயந்திரத்தின் வாளிப் பற்கள், இந்தப் போக்கின் ஒரு சிறிய ஆனால் முக்கியமான உதாரணமாகும். தேவையற்ற வேலையின்மை அல்லது முன்கூட்டியே பாகங்களை மாற்றாமல், ஒரு அகழ்வு இயந்திரக் குழுமத்தை எவ்வாறு தொடர்ந்து இயங்க வைப்பது என்ற அமைப்பு அளவிலான சிக்கலுக்கு, அவை ஒரு பாக அளவிலான தீர்வை வழங்குகின்றன.

நாங்கள் உற்பத்தி செய்கிறோம்தேய்மானக் குறிகாட்டிகளுடன் கூடிய எக்ஸவேட்டர் பக்கெட் பற்கள்இந்த அணுகுமுறையை தீவிரமாக எடுத்துக்கொள்ளும் ஐரோப்பிய OEM-களுக்காக. எங்கள் பற்கள், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வேதியியல் கலப்பு எஃகிலிருந்து வார்க்கப்பட்டு, சீரான தேய்மானத்திற்காக முழுமையாக கடினப்படுத்தப்பட்டு, பராமரிப்புக் குழுக்களுக்கு மாற்றுவதற்கான நம்பகமான காட்சித் தூண்டுதலை வழங்கும் குறிகாட்டிப் பள்ளங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. நாங்கள் மேலும் வழங்குகிறோம்நிரப்பு GET கூறுகள்வெட்டும் விளிம்புகள், அடாப்டர்கள், பின்கள், ரிடெய்னர்கள், போல்ட்கள் மற்றும் நட்டுகள் போன்ற அனைத்தும் ஒரே செங்குத்தாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட உற்பத்தி அமைப்பிலிருந்து பெறப்படுகின்றன. உங்கள் அடுத்த தலைமுறை முன்கணிப்புப் பராமரிப்புச் சேவை ஒப்பந்தங்களுக்காக, உங்கள் OEM கொள்முதல் குழு தேய்மானத்தைக் காட்டும் பற்களைக் குறிப்பிடுகிறதென்றால்,எங்கள் ஏற்றுமதி குழுவைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்உங்கள் பரிமாணத் தேவைகள் மற்றும் இலக்கு சேவை இடைவெளிகளுடன், உங்கள் விசாரணையைப் பெற்ற இரண்டு வாரங்களுக்குள் நாங்கள் உங்களுக்கு மாதிரிகள், பரிமாண அறிக்கைகள் மற்றும் உற்பத்தி கால அட்டவணையை அனுப்புவோம்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்